Sie sollten mit einer Akkuladung 300–400 km zurücklegen, aber sie halten nur 200 km. Das verändert alles. Die von Danzig/Gdańsk gekauften Elektrobusse eines deutschen Herstellers eignen sich derzeit nur zur Ergänzung des Verkehrs bei Staus und nicht für den Linienverkehr auf den Strecken.
Eigentlich sollte es grün und umweltfreundlich werden und das zu einem beachtlichen Preis, doch es sind immer noch ältere Solaris-Dieselmotoren im Einsatz. Die Stadt Danzig/Gdańsk gab für den Kauf 62 Millionen Zloty aus. 18 Elektrobusse wurden Mitte Oktober für die Bewohner der pommerschen Hauptstadt in Betrieb genommen.
Das Ausschreibungsergebnis gab Präsidentin Aleksandra Dulkiewicz im August 2022 bekannt. Der deutsche Hersteller MAN lieferte acht Gelenkbusse und zehn Standardbusse. Sie sollten mit einer Akkuladung 300–400 km zurücklegen. Es entstanden zu diesem Zweck 18 spezielle Ladestationen. Und was stellte sich heraus?
In der Praxis waren es nicht 300-400 Kilometer, sondern 200-300 km. Sie fahren einfach nicht immer auf dem Flachen, was bereits in Tests nachgewiesen wurde. “Wie entladene Elektroautos von der Straße verschwinden, kann man ganz einfach auf der Website von cristalbus nachschauen. An ihrer Stelle werden Busse mit Verbrennungsmotor eingeführt. Um das „Ersetzen“ zu verbergen, wird die Website plötzlich zurückgesetzt und die Daten verschwinden” – berichtete einer der Fahrer.
Das Problem mit der Reichweite von Elektrobussen sei seiner Meinung nach bereits bei Tests aufgetaucht. Das Fahrertraining hat nicht geholfen – es war nicht möglich 400 km mit einer Akkuladung zu fahren. Auf einer ebenen Fläche wäre das vielleicht schwierig, aber möglich, aber nicht auf den Moränenhügeln von Danzig/Gdańsk.
Aufgrund der schnellen Entladung der Batterie musste einer der Fahrer den Bus mit Fahrgästen auf der Strecke anhalten. Er erreichte nicht einmal die Haltestelle und der Bus wurde auf der Strecke auf einen anderen Bus umgetauscht.
Alte Solaris-Busse retten die Situation
Auf dem Internetforum des Portals trojmiasto.pl bemerkte einer der Leser, dass seinen Beobachtungen zufolge nicht alle gekauften Fahrzeuge gleichzeitig auf der Strecke waren und am letzten Oktobertag nur sechs der acht Gelenkfahrzeuge auf der Strecke fuhren und das nur während der Hauptverkehrszeiten. „Was läuft von morgens bis abends? Die unverwüstlichen, 17 Jahre alte, mit Diesel angetriebene Solaris Urbino-Busse 12/18 von 2006.“
Ein anderer Leser beschwert sich über die Kälte in den Elektrobussen. Eigentlich ist es logisch, dass, wenn die Gefahr besteht, dass der Akku für den Transport nicht ausreicht, das Einschalten der Heizung dazu führen kann, dass die Ladestation nicht erreicht wird. Auch im Sommer ist es besser, nicht mit Abkühlung zu rechnen.
Der von trojmiasto.pl befragte Fahrer gibt an, dass „die Busse so schwer wie ein Panzer“ seien und jeder sechs bis acht Tonnen wiege. Während der Fahrt schaukelt es sanft von einer Seite zur anderen. Und sie erfordern auch teurere Reifen. Es wurde noch nicht erwähnt, dass sie aufgrund ihres höheren Gewichts die Straße stärker abnutzen und daher mehr Schwebestaub produzieren.
Quelle: businessinsider
